Главная › Форумы › Россия › Русский быт — среда обитания › Среда обитания, развлечения, авто, дороги, куплю/продам/меняю › Есть ли будущее у российского автопрома?
- В этой теме 223 ответа, 17 участников, последнее обновление 8 лет, 3 месяца назад сделано diversant186.
-
АвторСообщения
-
06.05.2015 в 08:59 #2202786AlchimicУчастник
в меру спроса.
Значит нисколько :smile1:
06.05.2015 в 09:16 #2202788RedactorУчастникЗначит нисколько :smile1:
если нет спроса — для кого выпускать продолжать жигули?
и так несколко производств авто свернулись…
06.05.2015 в 10:27 #2202794НовикУчастниксейчас значительно дешевле и быстрее построить новый завод, чем модернизировать старый. (тем более совсем старый… с казлами в управлении)
Для полноты картины поясню. Гораздо проще поддерживать старый завод и его модернизировать. Автомобильный завод не создаётся в вакууме, для него нужны комплектующие, смежники и прочее. Если создавать завод с нуля, то нужно одновременно ещё решать массу внешних проблем, которые могут оказаться сложнее постройки самого завода.
И насчёт спроса на продукцию АвтоВАЗа и его рентабельности.По мне так больше похоже на спецоперацию по ликвидации предприятия. Для чего-то запустили на завод акционеров РЕНО, после чего прибыльный завод сразу показал убыток, затем ещё больший убыток. А затем последовала передача завода в полное и безраздельное владение иностранцам. Затем начались массовые увольнения и последовали остановки производства под «эффективным» внешним управлением.
Сейчас собственной автомобильной промышленности как бы и нет. Странно всё это как-то.06.05.2015 в 10:30 #2202795НовикУчастникесли нет спроса — для кого выпускать продолжать жигули?
и так несколко производств авто свернулись…
Врёшь подлец, в количественном выражении самые большие показатели были у АвтоВАЗа. Даже автомобиль ОКА был чемпионом продаж в классе А, пока её не прихлопнули нормами ЕВРО-2.
06.05.2015 в 11:42 #2202797RedactorУчастникВрёшь подлец, в количественном выражении самые большие показатели были у АвтоВАЗа. Даже автомобиль ОКА был чемпионом продаж в классе А, пока её не прихлопнули нормами ЕВРО-2.
самое большое в России выпускали телеги. Они были чемпионом по количеству.
прихлопывать нужно то, что не желает развиваться.вот почему у коллеги по работе митсубиси лансер 2007 1,6 — 97 лошадок…, на моем соларисе 2014 движок 1,4 — уже 107 лошадок, а на ладе-калине 2014 все еще 1,6 — 89 лошадей.
Говно должно тонуть… не должно плавать.:faceoff:чтоб ты всю жизнь ремонтом оки занимался… :thumbsup:
06.05.2015 в 11:49 #2202798RedactorУчастникДля полноты картины поясню. Гораздо проще поддерживать старый завод и его модернизировать.
это смотря какая цель. если поддержать рабочий коллектив с рабочими местами — то да. проще поддержать старый завод постоянно его модернизируя… — раз — поменяли фары на жигулях — хоп — новая модель. форму капота поменяли — очередная новинка в серии…
вот корейцы как то умудрились одну модель КИА РИО сделать абсолютно разного класса как по дизайну так и по характеристикам
ОЛД киа
НЬЮ киа
разница 2 года.
06.05.2015 в 15:21 #2202802НовикУчастник…
НЬЮ киа
[IMG]http://www.automobili.ru/upload/iblock/de8/de80444d49071e77a28bf3682d1f5f88.jpg[/IMG]Убедительный пример деградации и вырождения. Наклон лобового стекла такой, что ночью на трассе не будет видно почти ничего.:faceoff:
У пассажирского самолёта наклон лобового стекла меньше.:smile1:06.05.2015 в 15:25 #2202803НовикУчастник…, на моем соларисе 2014 движок 1,4 — уже 107 лошадок, а на ладе-калине 2014 все еще 1,6 — 89 лошадей.
…На Калине есть и 106 л.с. с объемом 1,6 если что.
А двигатель 1,4 на Солярисе вряд ли долго пробегает, такие параметры могут быть достигнуты только за счёт ресурса.
А ещё очень даже может быть, что это лошади маленькие такие корейские. Я пробовал соревноваться с Getz, Калина его опережает, тоже, наверное, у него лошади маленькие.06.05.2015 в 21:44 #2202833diversant186УчастникВрёшь подлец, в количественном выражении самые большие показатели были у АвтоВАЗа. Даже автомобиль ОКА был чемпионом продаж в классе А, пока её не прихлопнули нормами ЕВРО-2.
В прошлом веке это было, в полном отсутствии конкуренции с иномарками.
Когда было одно масло «всесезонное», одно масло для коробки «Тад — 17» и красная и редко желтая тормозуха.
И новой резины не было как класса.07.05.2015 в 05:35 #2202858НовикУчастникВ прошлом веке это было, в полном отсутствии конкуренции с иномарками.
Когда было одно масло «всесезонное», одно масло для коробки «Тад — 17» и красная и редко желтая тормозуха.
И новой резины не было как класса.Неправда, ОКА была запрещена в 2006 году. Тогда ОКА выигрывала конкуренцию с Матизом.
-
АвторСообщения
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.